BMC: турецкие грузовики, автобусы и военная техника

Компания BMC была основана в Измире в 1964 году при участии турецких инвесторов и британской British Motor Corporation. На первом этапе предприятие собирало технику зарубежной разработки. В 1966 году началось производство грузовиков серии TM под маркой Leyland.

Постепенно компания стала развивать собственную производственную и инженерную базу. В 1970-е годы в структуре BMC появились литейное производство и выпуск дизельных двигателей. В дальнейшем предприятие освоило производство легких коммерческих автомобилей, тяжелых грузовиков, автобусов и специальной техники.

Основные этапы развития BMC:

Подробная хронология опубликована на официальной странице истории BMC.

Важным этапом в истории компании стала серия Profesyonel, производство которой началось в 1996 году. BMC называет ее первым семейством грузовиков, интеллектуальные и промышленные права на которое принадлежали турецкой компании.

При разработке внешнего вида и кабины BMC сотрудничала с итальянским дизайнерским ателье Pininfarina. Отличительной особенностью грузовиков стали крупное остекление и необычная форма боковых окон, улучшавшая обзор с водительского места.

Одной из моделей семейства был тяжелый грузовик BMC PRO 935. В зависимости от модификации его выпускали как седельный тягач, многоосное шасси, самосвал или основу для установки бетоносмесителя. В разных исполнениях использовались дизельные двигатели Cummins и коробки передач ZF.

Грузовики серии Pro поставлялись не только на турецкий рынок. Отдельные модели продавались в европейских странах, на Ближнем Востоке и в России. Для российского рынка предлагались самосвалы, строительные шасси и тягачи, дополнительно подготовленные к эксплуатации при низкой температуре.

PRO 935 уже не входит в современную линейку производителя. Его место заняли грузовики семейства Tuğra и новые магистральные тягачи PRO L. Однако модель остается заметной частью истории BMC и развития турецкого производства тяжелых автомобилей.

Семейство Tuğra было представлено на международной выставке коммерческого транспорта IAA в Ганновере в 2018 году. Серийное производство началось в 2019 году.

В линейку входят машины разного назначения:

• седельные тягачи для междугородних и международных перевозок;
• дорожные грузовики с колесными формулами 4×2, 6×2 и 8×2;
• строительные шасси 6×4 и 8×4;
• автомобили для установки самосвальных кузовов;
• шасси для бетоносмесителей и специального оборудования.

Tuğra разрабатывалась уже как современное семейство тяжелых грузовиков. При создании машин учитывались не только грузоподъемность и проходимость, но и расход топлива, удобство кабины, безопасность водителя и общая стоимость эксплуатации.

Компания продолжает выпускать тягачи и строительные грузовики Tuğra, однако постепенно расширяет тяжелую линейку моделями нового семейства PRO L.

В 2026 году BMC начала активно продвигать новый магистральный тягач PRO L 1852. Автомобиль получил более просторную кабину, спальное место, электронные системы безопасности и оборудование для дальних перевозок.

PRO L 1852 оснащается дизельным двигателем объемом 12,9 литра. Он развивает мощность 520 лошадиных сил и крутящий момент 2500 Нм. Двигатель работает вместе с автоматизированной коробкой передач. Для водителя предусмотрены мультимедийный экран, регулируемое рулевое управление, пневматическая подвеска кабины и системы помощи при движении.

В сентябре 2026 года на выставке IAA Transportation в Ганновере компания представила более мощную модель PRO L 1856. Ее двигатель Cummins X13 развивает 560 лошадиных сил и соответствует экологическому стандарту Euro VI-E. Тягач получил автоматизированную коробку передач ZF, высокую кабину с двумя спальными местами и топливные баки общей емкостью до 1200 литров.

Характеристики тягачей нового семейства:

Технические параметры моделей приведены на официальной странице семейства PRO L.

Производство военной техники компания начала в 1999 году. Со временем это направление превратилось в самостоятельную часть бизнеса. Сейчас BMC выпускает тактические автомобили, бронемашины с противоминной защитой, транспортеры, машины снабжения и тяжелую гусеничную технику.

К наиболее известным моделям относятся:

• Kirpi — бронеавтомобиль с усиленной противоминной защитой;
• Vuran — многоцелевой бронированный автомобиль с колесной формулой 4×4;
• Amazon — сравнительно компактная бронемашина для специальных операций и патрулирования;
• Altuğ — модульная бронированная платформа с колесной формулой 8×8;
• Turan — многоцелевой бронеавтомобиль 4×4;
• Tulga — семейство специальных автомобилей;
• Altay — основной боевой танк нового поколения.

Кроме самих бронемашин BMC производит армейские грузовики, топливозаправщики, цистерны, тягачи для перевозки танков и другую технику материально-технического обеспечения.

Многие платформы выпускаются в нескольких конфигурациях. На одно шасси могут устанавливаться различные модули, средства связи, медицинское оборудование или системы управления. Такой подход упрощает обслуживание техники и позволяет приспосабливать базовую машину к разным задачам.

Kirpi стал одной из наиболее известных военных машин BMC. Название переводится с турецкого языка как «еж». Автомобиль относится к классу MRAP — бронемашин, разработанных для защиты экипажа от мин и самодельных взрывных устройств.

Корпус Kirpi имеет специальную форму, которая помогает отводить энергию взрыва в стороны от обитаемого отделения. Машина предназначена для перевозки военнослужащих, патрулирования и выполнения задач в районах с высоким риском минной опасности.

Позднее появилась модернизированная версия Kirpi II с независимой подвеской, обновленными системами и улучшенными ходовыми характеристиками.

Vuran представляет собой более компактную многоцелевую платформу 4×4. Она может использоваться для перевозки личного состава, разведки, охраны объектов и выполнения специальных задач. На базе Vuran создаются различные модификации, отличающиеся оборудованием и назначением.

В 2025 году турецкой стороне были переданы 100 тактических колесных бронемашин BMC, оснащенных двигателями местной разработки. Это стало важным этапом перехода от импортных силовых установок к собственному производству. Передача техники подтверждается сообщением Управления оборонной промышленности Турции.

Altay — основной боевой танк, разработанный для Сухопутных войск Турции. BMC получила контракт на его серийное производство в 2018 году.

Первые два обновленных танка были переданы вооруженным силам в 2023 году для проведения испытаний. По их результатам конструкцию и отдельные системы продолжили дорабатывать.

28 октября 2025 года в специализированной промышленной зоне Анкары был открыт завод BMC по производству танков и бронетехники нового поколения. Во время церемонии вооруженным силам передали первые серийные машины New Altay. Информацию об открытии предприятия и начале поставок публиковали BMC и Управление оборонной промышленности Турции.

New Altay получил обновленную броню, системы активной защиты, современное управление огнем и ряд компонентов турецкого производства. При этом первые серийные машины используют силовые установки южнокорейского происхождения.

В дальнейшем танк планируется оснащать турецкой силовой установкой BATU. Переход на нее зависит от завершения испытаний и квалификации двигателя и трансмиссии.

BMC Power была создана в 2017 году для разработки двигателей, трансмиссий и силовых установок для коммерческой и военной техники. Это направление имеет стратегическое значение, поскольку зависимость от импортного двигателя может ограничить выпуск и экспорт даже в том случае, если сам автомобиль разработан внутри страны.

Среди основных проектов BMC Power:

Двигатель TUNA уже применяется на бронеавтомобилях Vuran. Более мощные установки проходят последовательные этапы испытаний и интеграции.

Особенно сложным является проект BATU. Для танка требуется не только двигатель мощностью 1500 лошадиных сил, но и совместимая трансмиссия, система охлаждения и надежная работа всей силовой установки при большой массе и высокой нагрузке.

Основное предприятие гражданского направления BMC находится в районе Пынарбашы в Измире. Производственная территория занимает около 250 тысяч квадратных метров. Здесь выпускают грузовики, тягачи, автобусы и другую коммерческую технику.

Военные проекты распределены между несколькими площадками:

• в Сакарье ведется производство и разработка бронетехники;
• в Анкаре работает завод танков и гусеничных машин нового поколения;
• исследовательские и управленческие подразделения находятся также в Стамбуле;
• разработкой двигателей и силовых установок занимается BMC Power.

Такое распределение позволяет разделить гражданское, военное и моторостроительное направления, не превращая BMC в предприятие, специализирующееся только на одном виде техники.

По данным самой компании, годовая производственная мощность BMC составляет около 12 500 автомобилей. За всю историю предприятие выпустило более 300 тысяч машин в 700 различных конфигурациях.

Продукция BMC экспортировалась более чем в 80 стран. Компания поставляет за рубеж как гражданские автомобили, так и отдельные виды военной техники. Конкретный состав поставок зависит от требований заказчика, экспортных разрешений и условий межгосударственных соглашений.

В BMC работают более четырех тысяч человек. Помимо сборочных предприятий компания располагает исследовательскими подразделениями, инженерными центрами, системой поставки запасных частей и сетью сервисного обслуживания.

Текущие производственные показатели размещены на официальном сайте BMC.