Компания BMC, один из самых больших производителей грузовой техники в Турции, была основана в 1964 году в Измире. В ранние годы на заводах BMC производились автомобили «Остин и Моррис». Финансовые обороты компании росли с каждым годом, к 1989 компания ВМС стала в Турции производителем-монополистом с отечественными инвестициями в размере 100% (первоначально было 74%).
Вхождение турецкой компании BMC на российский рынок грузовых автомобилей
Компания ВМС выпускает более 8 моделей тягачей различной грузоподъемности и оснащения и самосвалы. Конструктивные особенности шасси позволяют использовать прицепы различного назначения. В России компания ВМС новичок и не представлена всем своим ассортиментом. Продажа грузовых автомобилей марки BMC осуществляется компанией «Альфа Техник», обладающая стопроцентным турецким капиталом.
Благодаря успешному развитию и мощным инвестициям, компания позволила себе разработать дизайн новой кабины в итальянском бюро Pininfarina. На выставке IAA-2008 были представлены две модели грузовиков:
- 18 т шасси PRO 625 (4х2) общего назначения;
- 32 т шасси PRO 938 (8х4) самосвал.
Лицензированные заводы BMC произвели для этих грузовых автомобилей дизельные двигатели Cummins Euro 5 и коробку передач ZF (механика).
Характеристики тягача BMC
В 2008 году компания BMC была представлена новым тягачом PRO 935 ekisi (4x2). Данная модель в это время проходила окончательную сертификацию. Тягач оснащен английским дизелем Cummins и 16-ступенчатой коробкой передач ZF, системой рулевого управления Hema. Как и в описанных выше моделях, кабина разработана дизайн-бюро Pininfarini. Что сделало привлекательным внешний вид, при этом внутренний интерьер остался чересчур скромным: устаревшая приборная доска и недостаток свободного места в кабине.
Условия работы, предъявляемые к турецкой технике, – тяжелые, что значительно улучшает «акклиматизацию» измирской техники в российских условиях, т.е. не требует дополнительного усиления конструкции рамы, уменьшая затраты в эксплуатации. Несколько слов о климате. Техника BMC рассчитана на теплые зимы и неизвестно как она покажет себя в суровую зимнюю погоду. Даже установка современной системы обогрева Webasto требует проверки в «боевых условиях».
По заявлениям турецких представителей, в Россию будут поставляться трех - и четрехосные самосвалы Demper и шасси Uzun-Yol под российские самосвальные установки, на которые можно будет устанавливать бетономесители Transmikser.
Производитель, выходя на российский рынок, позиционирует грузовую технику BMC как «турецкий КамАЗ», что конечно себя оправдывает. При сопоставимых ценах и эксплуатационных характеристиках с КамАЗом позволяет BMC стать перспективным для российского рынка.